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Vous pensez n’avoir jamais eu l’esprit scientifique ? Les maths, la physique, les sciences en général, vous changez de trottoir dès que vous les croisez ? Alors Déclics est la série de vulgarisation scientifique qu’il vous faut. Déclics décline 13 épisodes de 26 minutes pour expliquer la science par les littéraires, pour les littéraires. Pour réconcilier enfin les 2 lobes de notre cerveau.
Dimanche 7 décembre 1941, au petit matin. Sous le soleil paradisiaque de l’archipel d’Hawaï, le Japon attaque par surprise la base américaine de Pearl Harbor. La baie subit un terrible déluge de feu. Tous les cuirassés présents sont touchés. L’un d’entre eux, l’USS Arizona, explose avec plus d’un millier d’hommes à son bord. Mener un tel raid au milieu de l’océan à partir de porte-avions, c’est du jamais vu dans l’histoire militaire : la surprise est totale. En deux vagues éclairs, 350 appareils japonais mitraillent et bombardent Pearl Harbor sans rencontrer de véritable résistance. Cet événement provoque une émotion considérable aux États-Unis qui déclarent aussitôt la guerre à l’Empire du Soleil levant. Cette entrée en guerre va changer le cours de la seconde Guerre Mondiale ainsi que le destin des Etats-Unis.
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Si le Vatican a tout d´un micro-territoire, en moins de 2 000 ans, il est non seulement devenu un phare spirituel pour un milliard trois cents millions de catholiques mais aussi un trésor exceptionnel du patrimoine mondial. Tout s´est construit autour d´un emplacement capital : la tombe de l´apôtre Pierre. Une modeste tombe qui va déclencher une série de constructions grandioses. A commencer par la première basilique édifiée durant l´Antiquité et pourtant presque aussi grande que Notre-Dame de Paris. Pour lui succéder, les architectes ont été encore plus ambitieux. La nouvelle Saint-Pierre sera la plus grande église du monde. Mais sa construction relève du casse-tête technique. Comment construire un dôme de 42 m de diamètre, culminant à plus de 110 mètres, l´équivalent d´un bâtiment de 30 étages ? Derrière toutes ces merveilles, se cache une foule de défis techniques insoupçonnés.
Un nouveau TGV sur les starting-blocks... Son objectif, rester dans la course des meilleurs trains au monde ! À la Rochelle, sur l'un des sites d'Alstom, son constructeur, nous découvrons le dernier né des trains à grande vitesse français : le TGV. Derrière cette nouvelle silhouette plus allongée, c'est un concentré de technologie dont les origines remontent à la fin des années 60. Nous allons retracer l'histoire du TGV, et comprendre comment et pourquoi il s´est imposé comme l'un des trains les plus sûrs au monde. Autour d'enjeux technologiques et industriels, voici l'histoire haletante du TGV français.
En une vingtaine d'années seulement, Elon Musk est devenu l'un des hommes les plus influents et les plus riches de la planète. Au sein de la multitude des domaines qu'il touche, un point commun : une vision qui semble capable de rendre possible tout ce qui semblait impossible. Ses Tesla ont bouleversé l'image de la voiture électrique. Ses usines sont parmi les plus grandes de la planète. Les applications de ses innovations semblent sans limite : tunnels urbains, maisons, satellites... Mais c'est surtout le ciel qui représente le plus grand terrain de jeu pour Elon Musk. Ses fusées réutilisables ont révolutionné les voyages dans l'espace. Pour comprendre la vision de cet entrepreneur hors du commun, à l'aide d'animations en images de synthèse, voici une plongée dans son impressionnante galaxie de projets.
C'est un château à l'architecture hors norme. D'une taille modeste à l'origine, il a évolué pour atteindre aujourd'hui 35 000 mètres carrés. Le château de Sedan a assuré sa croissance en s'appuyant sur les constructions du passé : les bâtisseurs ont posé de nouveaux murs devant d'anciens murs pour créer un millefeuille de pierre géant, atteignant par endroit 25 mètres d'épaisseur. Le but premier : dissuader tout ennemi d'attaquer. Et jusqu'au XVIe siècle, ça marche. Il devient même à la pointe du progrès militaire en se dotant de nouvelles structures : les bastions, dont le reste de l'Europe s'inspirera ensuite.
Notre-Dame de Chartres est la première cathédrale française inscrite au patrimoine mondial de l´Unesco. Commencé à la fin du 12e siècle, son chantier aura duré moins de 30 ans : un cas unique dans l´histoire des cathédrales. Pour bâtir ce monument à la fois massif et gracieux, les maîtres d´oeuvre ont utilisé et perfectionné les innovations techniques les plus en pointe à l´époque. Comment cette incroyable performance a-t-elle été possible, alors même que certaines méthodes de construction relevaient encore de l´Antiquité ? En s´appuyant sur les témoignages des meilleurs spécialistes, et sur des représentations en trois dimensions du monument, découvrez les mystères de cette épopée digne des plus grands bâtisseurs de l'ère gothique.
Lancé en 1981, le TGV français a inscrit son empreinte dans l'histoire ferroviaire mondiale. La cinquième génération, le TGV-M, dévoilera en 2025 une série de nouveautés exceptionnelles. Outre son nouveau design, le constructeur Alstom a mis au cœur de ses préoccupations les économies d'énergie. Si le TGV-M ne promet pas une vitesse accrue, il se démarque en consommant 20 % d'électricité en moins tout en accueillant 100 passagers supplémentaires améliorant ainsi sensiblement le bilan carbone de ses voyageurs. Parmi les innovations notables, le « greffon », un élément révolutionnaire qui abrite un stockeur d'énergie inédit, offrant une adaptabilité accrue au TGV-M. L'intelligence artificielle entre également en jeu, prévenant les pannes grâce à un réseau de capteurs intégré dans tout le train. Ces avancées technologiques ont évolué sur une décennie, du concept initial du TGV-M à ses essais pratiques sur le réseau ferré français en 2023.
